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无人驾驶2016年度报告:中国市场启动要等到2020年

本文摘要:无人驾驶是智能汽车发展的最低形态 互联网企业掀开造车热潮,整车格局未来将会被超越 深度自学算法和云服务加快无人驾驶技术提高 高精度地图可减少无人驾驶汽车对硬件的倚赖 通信服务完备汽车知识结构,非常丰富汽车生活 1、无人驾驶产业发展背景分析 ⑴无人驾驶是智能汽车发展的最低形态 根据美国NHTSA发布的区分标准,智能汽车可以分成4个级别(不包括L0的几乎无自动驾驶功能)。 L0(不具备自动驾驶):几乎不具备自动驾驶功能,仅有不具备普通预警类功能。

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无人驾驶是智能汽车发展的最低形态  互联网企业掀开造车热潮,整车格局未来将会被超越  深度自学算法和云服务加快无人驾驶技术提高  高精度地图可减少无人驾驶汽车对硬件的倚赖  通信服务完备汽车知识结构,非常丰富汽车生活  1、无人驾驶产业发展背景分析  ⑴无人驾驶是智能汽车发展的最低形态  根据美国NHTSA发布的区分标准,智能汽车可以分成4个级别(不包括L0的几乎无自动驾驶功能)。  L0(不具备自动驾驶):几乎不具备自动驾驶功能,仅有不具备普通预警类功能。  L1(特定功能自动驾驶):1个或多个功能需要构建自动化,且各项功能之间需要独立国家工作。

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  L2(人组功能自动驾驶):人组功能构建自动化,且需要构建功能协同、融合。  L3(可控的自动驾驶):限定版环境下可以构建无人驾驶,辨别否完全恢复驾驶者自律操作者模式。

  L4(几乎无人驾驶):在给定环境下构建几乎无人驾驶。  几乎无人驾驶是汽车自动化、智能化程度最低的级别。

但目前仍正处于路测阶段,距离商用还有较长一段时间。


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